Wann Kommt Der Neue Glc Raus?

Wann Kommt Der Neue Glc Raus
Motoren und Performance – Die für den GLC verfügbaren Motoren stammen aus dem Portfolio der C-Klasse. Zum Marktstart bietet Mercedes den GLC als 200 4Matic mit 204 PS, als 300 4Matic mit 258 PS und als 220 d 4Matic mit 197 PS an. Grundsätzlich sind alle Varianten serienmäßig an die 9G-Tronic-Automatik gekoppelt und elektrifiziert, denn sie verfügen über einen integrierten Startergenerator und ein 48-Volt-Bordnetz. Mercedes / ams Mit diesen Antrieben begeht der neue GLC den Marktstart im Herbst 2022. Benziner : Wie bereits die C-Klasse nutzt auch der neue GLC den Zweiliter-Vierzylinder-Benziner M 254 inklusive integriertem Startergenerator (ISG) der zweiten Generation.

Damit lassen sich verschiedene Hybrid-Funktionen wie Boosten, Segeln und Rekuperation realisieren. Bis zu 17 kW und 200 Newtonmeter stellt der ISG an Zusatz-Leistung zur Verfügung. Für ein verbessertes Ansprechverhalten hat Mercedes zudem die Turbolader weiterentwickelt und setzt nun auf Segmentturbolader mit Flutenverbindung.

Dabei handelt es sich um zweiflutige Turbinen, deren Anströmung per Klappensteuerung sowohl als Stoß- (bei niedrigen Drehzahlen) wie auch als Stauaufladung (bei hohen Drehzahlen) funktioniert. Die Stauaufladung führt die Abgase zusammen, bevor sie zur Turbine geleitet werden.

  • Die Stoßaufladung nimmt einen kürzeren Weg und nutzt damit die Bewegungsenergie der Abgase effektiver zur Verdichtung der Frischluft.
  • Ein elektrischer Zusatzverdichter schüttet bei niedrigen Drehzahlen zudem das Turboloch zu.
  • Diesel : Den Selbstzünder-Versionen pflanzt Mercedes den OM 654 M, ebenfalls mit integriertem Startergenerator, in den Bug.

Das Aggregat verfügt im Vergleich zur Vorgängerversion einerseits über einen erhöhten Einspritzdruck (2.700 statt 2.500 bar) und dank einer neuen Kurbelwelle über einen größeren Hub (94,3 statt 92,3 mm) und damit auch mehr Hubraum (1.993 statt 1.950 cm³).

  • Die beiden wassergekühlten Turbolader verfügen über eine variable Turbinengeometrie und sollen für eine gleichmäßige Kraftentfaltung sorgen.
  • Die Abgasreinigung verantworten ein motornaher NOx-Speicherkatalysator, ein Partikelfilter, ein motornaher SCR-Katalysator, sowie ein weiterer SCR-Kat im Unterboden mit separater Adblue-Einspritzung.

Im Diesel durften wir übrigens auch bereits mitfahren, PHEV : Die Plug-in-Hybride des neuen GLC kommen in drei Leistungsstufen mit bis zu 381 System-PS (GLC 400 e 4Matic) und maximal 750 Newtonmeter Systemdrehmoment (GLC 300 de 4Matic). Mit der 31,2-kWh-Hochvoltbatterie verheiratet Mercedes sowohl Diesel als auch Benziner.

Die PHEV-Modelle sollen mindestens 100 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können und bis zu einem Tempo von 140 km/h ohne Verbrenner-Unterstützung fahren. Wie bei der C-Klasse erhalten die Varianten mit Stecker eine Luftfederung an der Hinterachse serienmäßig. Als Option zum serienmäßigen 11-kW-Onboardcharger bietet Mercedes auch einen 60 kW starken DC-Lader, der den leeren Akku innerhalb von 30 Minuten wieder füllt.

Die maximale Rekuperationsleistung gibt der Hersteller mit 100 kW an. Mercedes / ams Zwei PHEV-Versionen kommen auf Benziner-Basis, einen GLC Plug-in-Hybrid gibt es mit Diesel-Motor.

Wann kommt der neue GLC 2023?

Marktstart und Preis – Ab Juli 2023 steht das neue GLC Coupé beim Händler. Als Grundpreis für den GLC 200 4-Matic werden 62.594 Euro genannt. Das Einstiegslevel für das SUV Coupé steigt damit gegenüber dem Vorgänger um rund 7.500 Euro. Der GLC 300 4-Matic ist ab 72.947 Euro zu haben.

  • Hier liegt der Aufschlag bei rund 10.450 Euro.
  • Weiter im Angebot sind der GLC 220 d ab 65.212 Euro (plus rund 7.500 Euro), der GLC 300 d ab 74.732 Euro (plus rund 14.300 Euro) sowie die Hybridmodelle GLC 300 de 4-Matic (ab 73.018 Euro; plus rund 8.100 Euro), GLC 300 e 4-Matic (ab 71.471 Euro; plus rund 9.900 Euro) und der GLC 400 e 4-Matic ab 74.922 Euro.

PDF Preisliste Mercedes GLC Coupé 6,21 MByte Mit Aufschlägen von bis über 14.000 Euro folgt Mercedes auch beim GLC Coupé den großen Preissprüngen, mit denen der Hersteller bereits bei vergangenen Modellumstellungen von sich reden gemacht. Die begründen die Schwaben mit einer Aufwertung des Serienumfangs.

Kann man den neuen GLC schon bestellen?

Mercedes GLC: Preise und Verkaufsstart – Der neue Mercedes GLC hat am 1. Juni Premiere gefeiert. Ab sofort kann der SUV auch bestellt werden, sowohl online als auch beim Händler. Bestellbar sind ab 13. Juli erstmal drei Versionen: Der Basispreis beginnt bei 57.632 Euro für den GLC 200. Möchte man den Diesel GLC 220d, werden 60.238 Euro fällig. Für den GLC 300 muss man 68.240 Euro auf den Tisch legen.

Wird es den GLC als Hybrid geben?

Motoren: immer als (Mild-)Hybrid – Das Motorenprogramm des Mercedes GLC (2022) umfasst zur Markteinführung zwei Benziner, einen Diesel sowie drei Plug-in-Hybride. Unter den Modellbezeichnungen GLC 200 und 300 firmieren je ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 204 PS (150 kW) und 258 PS (190 kW).

Beim GLC 220 d handelt es sich ebenfalls um einen 2,0-Liter-Vierzylinder. Der Selbstzünder leistet 197 PS (145 kW). Der GLC 300 e und 400 e kombinieren den 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor und kommen auf Systemleistungen von 313 PS (230 kW) und 381 PS (280 kW) sowie auf elektrische Reichweiten bis zu 120 Kilometern.

Ähnlich weit kommt der GLC 300 de, dessen Vierzylinder-Diesel und E-Motor auf eine Systemleistung von 333 PS (245 kW) kommen. ​​​ Neuheiten Mercedes-AMG GLC 63 (2023): Preis & Hybrid 650-PS-Hybrid in Sicht

Wann kommt der neue GLC als Coupe?

Mercedes GLC Coupé (2023) Während die Steilheckvariante im Herbst 2022 abgelöst wurde, kommt das Mercedes GLC Coupé erst im Juli 2023 auf den Markt. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Gestalterisch folgt es dem neuen, vorgegebenen Design mit glatten und fließenden Flächen. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Das Motorenprogramm umfasst zur Markteinführung zwei Benziner, zwei Diesel sowie drei Plug-in-Hybride. Unter den Modellbezeichnungen GLC 200 und 300 firmieren je ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 204 PS (150 kW) und 258 PS (190 kW). Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Bei GLC 220 d und 300 d handelt es sich ebenfalls um 2,0-Liter-Vierzylinder. Die Selbstzünder leisten 197 PS (145 kW) und 269 PS (198 kW). Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Der GLC 300 e und 400 e kombinieren den 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor und kommen auf Systemleistungen von 313 PS (230 kW) und 381 PS (280 kW) sowie auf elektrische Reichweiten von bis zu rund 120 Kilometern. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Serienmäßig mit der Avantgarde-Ausstattung ausgeliefert, misst der Cockpit-Screen 12,9 und das zentrale Touchdisplay 11,9 Zoll. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) An Bord ist die aktuelle Generation des MBUX-Systems mit Fullscreen-Navigation und Audio-Reiseführer als Teil des Voice Assistant. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Erstmals ins Angebot kommt eine als Extra erhältliche mitlenkende Hinterachse in Kombination mit einer Luftfederung (Technik-Paket). Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Die neue Vierlenkerachse vorne und eine Raumlenkerachse hinten sollen aber bereits beim Basisfahrwerk für hohen Komfort und Fahrspaß sorgen. Foto: Mercedes Mercedes GLC Coupé (2023) Weitere Optimierungen gegenüber dem aktuellen GLC betreffen die Materialanmutung und den Geräuschkomfort. Foto: Mercedes Das Mercedes GLC Coupé geht im Juli 2023 in die zweite Runde. Motorisierungen wie der GLC 200 und der Plug-in-Hybrid orientieren sich am klassischen SUV, der Preis sehr wahrscheinlich am Vorgänger.

Während die Steilheckvariante im Herbst 2022 abgelöst wurde, folgt das Mercedes GLC Coupé im Juli 2023. Mit einer Länge von 4.763 Millimeter ist das GLC Coupé 31 Millimeter länger als der Vorgänger. Zudem ist es fünf Milimeter höher. Die Breite ist mit 1890 Millimeter unverändert. Gestalterisch folgt es dem neuen, vorgegebenen Design mit glatten und fließenden Flächen.

Das Motorenprogramm umfasst zur Markteinführung zwei Benziner, zwei Diesel sowie drei Plug-in-Hybride. Unter den Modellbezeichnungen GLC 200 und 300 firmieren je ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 204 PS (150 kW) und 258 PS (190 kW). Bei GLC 220 d und 300 d handelt es sich ebenfalls um 2,0-Liter-Vierzylinder.

  • Die Selbstzünder leisten 197 PS (145 kW) und 269 PS (198 kW).
  • Der GLC 300 e und 400 e kombinieren den 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor und kommen auf Systemleistungen von 313 PS (230 kW) und 381 PS (280 kW) sowie auf elektrische Reichweiten von bis zu rund 120 Kilometern.
  • Ähnlich weit kommt der GLC 300 de, dessen Vierzylinder-Diesel und E-Motor auf eine Systemleistung von 335 PS (245 kW) erzeugen.

Der 4,0-Liter-V8 aus dem aktuellen AMG GLC 63 schafft es nicht mehr in das Mercedes GLC Coupé (2022). Sämtliche Motorenvarianten werden mit Automatik-Getriebe und als 4Matic, also mit Allradantrieb ausgeliefert. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon Neuheiten Mercedes GLC (2022) Voller Erfolg im Crashtest Der Mercedes-AMG One (2022) im Video:

Wie lange ist die Lieferzeit bei Mercedes?

19 Antworten –

Sehr interessant. Irgendwelche Informationen zum CLS, zur G-Klasse oder zum AMG GT63? Ich verstehe nicht, warum es im Schweizer Online-Shop so viele gibt, der Rest Europas aber sehr wenig. Waren die Autos ursprünglich für Russland bestimmt?

Der CLS wird eingestellt in einigen Monaten (Sommer 223) soweit ich weiß. AMG GT wird bei Valmet weitergebaut, Lieferzeiten sollen lang sein. Der Unterschied zwischen dem Deutschen und dem Schweizer Online Store ist wie folgt: Der Deutsche ist direkt vom Hersteller. Der Schweizer sind Fahrzeuge die bei örtlichen Händler stehen. Das ist alles total kompliziert. Es hängt auch davon ab, wie viele Fahrzeuge einem Land zugesprochen werden. Es gibt keine internationale Schlnage für eine G-Klasse. Wenn D 3000 Fahrzeuge für ein Jahr bekommt und die weg sind und ein die Schweiz bekommt 500 und die keiner kaufen würde, stehen sie bei den dortigen Händlern. DAs hängt damit zusammen, dass D ein Built-to-Order Markt ist und in anderen Länder mehr aus dem Showroom gekauft wird. Was man so hört ist auch, dass der Markt bei der G-Klasse langsam auch gesätigt ist.

GLC plug in hybrid 4 months ?? Ordered my GLC 400e in October 2022. Confirmed delivery end of April 2023. That’s 7 months. Last week the delivery date was changed to beginning of July ! And still no guarantee (delivery date still subject to change). That’s minimal 10 months. Not 4. Disappointing. This is my 5th MB.

The mentioned delivery dates are from today. Not from the past. In Germany the PHEV BAFA incentives are gone. The delivery times may different between different engines and options. Perhaps some of the dates are optimistic. I signed an EQA with 9 month, now I am waiting 12 month. But from now on, it might be less than in the past.

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Es fehlt der EQC. Ist der jetzt schon eingestellt?

Eingestellt wird er Ende Mai 2023. Kontingent dürfte aber bereits ausverkauft sein (ist laut einem Bekannten auch intern nicht mehr bestellbar).

und wenn man jetzt einen EQB bestellt bekommt man evtl. das Facelift?

Ich habe vom EQB noch keine Erlkönige gesehen. Daher weiß ich nicht wann hier ein Facelift kommt. Beim EQB kann die LIeferzeit je nach Konfiguration auch nur 4 Monate betragen. Da könnte man also noch die VorMopf Version erhalten.

danke für die Info! Bin mal gespannt ob Sie was am Antriebstrang umbauen und ob die 70er Batterie zum Standard wird (z.B. PSM hinten und ASM an der Vorderachse). Ich hab momentan einen GLB35 (gebe ich im Sommer zurück) und bin somit potentieller EQB-Kunde. Die Preise finde ich aber überzogen. Vor allem die Paketpolitik kotzt mich an. Deshalb ist für mich schon aus Prinzip der EQE gestorben. Da willst Du ein MultiBeam und Level2 Assi und dann musst Du ein sinnloses 14K-Paket buchen. Auf der anderen Seite haben wir noch einen Van für die Familiy und brauchen den Platz nicht unbedingt. Deshalb erscheint mir momentan der #1 Brabus das bessere Package zu sein und dann in 2-3 Jahren auf den neuen MMA wechseln. KIA-Konzern oder VAG-Konzern würde ich aber auch nicht mehr ausschließen.

Jo. In USA wird der EQB ja mit den 70,5 kWh auch als EQB 300 4matic und EQB 350 4matic beworben. Vielleicht ist es aber auch in den USA eine Brutto-Angabe und es ist 66,5 kWh netto wie in Deutschland. Die MFA2 Mopf ist ja generell sehr gering ausgefallen. Daher erwarte ich für EQA und EQB nicht viel. Die 4matic Modelle von EQA und EQB haben PSM an der Hinterachse und ASM an der Vorderachse bereits heute. Der smart #1 ist wirklich ein gelungenes Fahrzeug. Die Frage ist wie schnell sie die Sprache / Software in den Griff bekommen. VW hat ja beim MEB derzeit immer noch Softwareprobleme. Die E-GMP Plattform ist eigentlich wegen der 18 min DC-Ladedauer sehr interessant. Aber die Fahrzeuge haben bei der Navigation (soweit ich informiert bin weiterhin keine Höhenberechnung in der Routenführung bei REstreichweite enthalten) und auch die Routenplanung mit Ladesstopps funktioniert noch nicht. Ansonsten sind sie solide verarbeitet. Die Pakete bei Mercedes mag ich auch nicht, sollen aber den Online-Handel einfacher machen Wir werden sehen wie es dann läuft.

sind die Lieferzeiten für GLC 300de bekannt? Bestellt 1. Jännerwoche.

Ja was sagt denn dann der Verkäufer? Die Lieferzeiten sind für Deutschland. Jänner = Österreich? Das ist es anders. Abhängig vom zugeteilten Kontingent für den Markt.

Wäre März 2024 lt Verkäufer, ist das möglich? Oder nur weit ausgelegt?

Oha. Das wäre ja deutlich länger als in Deutschland. Schon komisch. Aber wie gesagt. Es gibt eine zentrale STeuerung wie viele Fahrzeuge in welchen Markt kommen und dann ist die Lieferzeit wenn der eine Markt stärker bestellt eben länger. Aber könnte mir vorstellen, dass da noch nachgesteuert wird. Vielleicht hast Du aber auch irgendeine Ausstattung bestellt, die nur schwer verfügbar ist. Bei den EVA2 Modellen ist es bspw. der MBUX Hyperscreen.

Seit 2 Tagen warte ich nun insgesamt über 1 Jahr auf meine bestellte E-Klasse T-Modell nix mit 8 Monaten. Wohlstandsproblem, aber dennoch unschön. Andere Hersteller aus dem Nachbarbundesland haben das mit den Lieferkettenproblemen irgendwie besser hinbekommen.

  • Die Lieferzeiten normalisieren sich.
  • Wirklich? Im November 2021 habe ich eine G-Klasse bestellt, die im zweiten Quartal 2023 geliefert werden sollte.
  • Dann wurde daraus das dritte Quartal und jetzt Mercedes die Lieferzeit stillschweigend wieder um weitere drei Monate nach hinten geschoben.
  • Das wären dann insgesamt zwei Jahre Lieferzeit.

Eine Information über den neuen Liefertermin bekommt man übrigens nicht – das hat Mercedes nicht nötig. Man erfährt es nur per Zufall beim Händler. Und weil es auch ständig Änderungen in den Ausstattungen etc. gibt und neue Preislisten erscheinen, ist das Auto jetzt mal eben rund 12.000 Euro teurer als bei der Bestellung im November 2021.

Wie gesagt, die o.a. Lieferzeiten betreffen nur die Kunden die neu bestellen.

Wann kommt der neue GLC 6 Zylinder?

Erster Check im Stuttgarter SUV-Coupé! Bereits 2022 hat Mercedes den GLC neu aufgelegt – das Kompakt-SUV ist eines der erfolgreichsten Modelle der Marke. Für 2023 steht die zweite Generation seines Coupé-Bruders an.

Wann ist der Mercedes GLC bestellbar?

Bildergalerie: Mercedes-Benz GLC 400 e 4MATIC (2022) – Update vom 13. Juli 2022: Ab sofort ist der neue Mercedes GLC bestellbar. Los geht es zu einem Basispreis von 57.631,70 Euro für den 200er Benziner mit 204 PS. Exakt 68.240,55 Euro ruft der Stern für den 300 4matic auf, der 220 d 4matic liegt bei 60.237,80 Euro.

  • Die Plug-in-Hybride folgen im Dezember 2022.
  • Die Line AVANTGARDE ist Serienstandard mit beliebten Ausstattungen wie große Displays, Smartphone-Integration, Wireless Charging sowie beheizte Sitze für Fahrer und Beifahrer.
  • Highlights des GLC für den Anhängerbetrieb sind der Anhänger-Rangierassistent, das neue Anhänger-Menü und der Gespannroutenplaner.

Der Daimler wirft aktuell so viele Elektro-SUVs auf den Markt, dass man schon gar nicht mehr weiß, wie man noch ausweichen soll. EQA, EQB, EQS- und bald auch EQE-SUV – der Blitzeinschlag ist gewaltig, smart und natürlich unglaublich nachhaltig (dieses Wort darf derzeit ja nirgends fehlen). Jawohl ja, klassisches D-Segment-SUV wie es im Buche steht. Da werden Stückzahlen gemacht. In den letzten beiden Jahren war der GLC der meistverkaufte Mercedes überhaupt. Trotz Karriere-Herbst. Jetzt ist der neue da, die inzwischen dritte Generation, wenn man den GLK (2008 bis 2015) mit einbezieht.

  • Und am Erfolgsrezept ändert sich erwartungsgemäß wenig.
  • Der GLC wird ein wenig größer und geräumiger, er darf getreu dem neuen Mercedes-Mantra mehr Luxus und Ausstattung anbieten und – das ist wohl die Schlagzeilen-tauglichste Neuerung – es gibt in ab jetzt ausschließlich mit elektrifizierten Vierzylindern.

Darunter auch drei Plug-in-Hybride mit ziemlich respektablen E-Reichweiten. Mit einer Länge von 4,72 Meter ist der neue GLC sechs Zentimeter länger als sein Vorgänger. Dazu ist er vier Millimeter flacher. Die Breite bleibt mit 1,89 Meter gleich. Der Radstand wächst um 15 mm auf 2,89 Meter. Davon sollen die Platzverhältnisse im Fond profitieren.

Der Kofferraum fasst dank längerem hinteren Überhang 620 Liter, 70 Liter mehr als bisher. Der cW-Wert verbessert sich von 0,31 auf 0,29. Optisch gibt es keine Überraschungen. Der Neue sieht eben aus, als hätte man aus der C-Klasse ein SUV gemacht, was ja im Prinzip auch der Fall ist. Er wirkt etwas runder als zuletzt.

Am Heck fällt das inzwischen unvermeidliche Leuchtenband auf, das sich an den jüngsten Elektro-SUVs des Sterns orientiert. Zum gehobenen Anspruch gehört, dass das “Avantgarde”-Exterieur nun Serie ist. Witzigerweise enthält es einen “nonfunktionalen” Chrom-Unterfahrschutz und “nonfunktionale” Chrom-Auspuffblenden. Das Auto steht auf 18 bis 20 Zoll großen Rädern. Eine elektrische Heckklappe ist immer an Bord.

Optional gibt es ein AMG-Paket sowie ein Offroad-Technik-Paket mit richtigem Unterfahr- und Unterbodenschutz. Man kennt es ja bereits von der C-Klasse: elektrisierte 2,0-Liter-Vierzylinder sind das Maß der Dinge. Zum Marktstart gibt es hierzulande drei 48-Volt-Mildhybride sowie drei Plug-in-Hybride (je zwei Benziner, ein Diesel).

Der 4Matic-Allrad ist Standard. Der überarbeitete Vorderachsantrieb des Systems ist leichter und kann höhere Drehmomente übertragen als bisher. Einzige Getriebeoption ist eine 9-Gang-Automatik. Bei den Mildhybriden boostet der integrierte Startergenerator kurzzeitig mit bis zu 17 kW und 200 Nm. Die Plug-in-Hybride erhalten einen E-Motor mit 100 kW und 440 Nm. Die Batteriekapazität wächst auf 31,2 kWh. So sollen laut Mercedes elektrische Reichweiten zwischen 104 und 120 Kilometer laut WLTP drin sein.

Motor 200 4Matic 300 4Matic 220d 4matic 300e 4Matic 400e 4Matic 300de 4Matic
Leistung 204 PS 258 PS 197 PS 313 PS 381 PS 335 PS
Drehmoment 320 Nm 400 Nm 440 Nm 550 Nm 650 Nm 750 Nm
0-100 km/h 7,8 s 6,2 s 8,0 s 6,7 s 5,6 s 6,4 s
Vmax 221 km/h 240 km/h 219 km/h 218 km/h 237 km/h 217 km/h
Verbrauch 7,3-8,2 l 7,3-8,2 l 5,9-5,2 l 0,6-0,8 l 0,6-0,8 l 0,5-0,7 l
Stromverbrauch 24-26,8 kWh 24-26,8 kWh 24,4-27,2 kWh
CO2Emissionen 167-186 g/km 167-186 g/km 155-136 g/km 14-19 g/km 14-19 g/km 13-17 g/km

Zuletzt berichteten wir, dass es im GLC doch einen Sechszylinder geben könnte, Vom vermeintlichen 400 d ist in der offiziellen Pressemitteilung allerdings nichts zu lesen. Auch von den künftigen AMG-Modellen ist noch keine Rede. Der AMG GLC 43 und AMG GLC 63 werden auf eine elektrisierte Variante des M139-Vierzylinders aus dem AMG A 45 zurückgreifen.

Erst gestern wurde bekannt, dass der 63er einen absurd starken Plug-in-Hybrid mit 680 PS kriegen soll, Basis des GLC ist die C-Klasse. Vorne erhält er eine neue Vierlenker-Achse, hinten eine Raumlenker-Konstruktion. Die Spurweiten steigen um 4 mm vorne und 23 mm hinten. Neben dem Basis-Stahlfahrwerk bietet Mercedes ein AMG-Sportfahrwerk sowie eine Luftfederung mit Niveauregulierung an.

Letztere ist im sogenannten Technik-Paket immer mit einer Hinterachslenkung kombiniert, die bis zu 4,5 Grad Einlenkwinkel drauf hat und den Wendekreis um 0,9 auf 10,9 Meter reduziert. Bei den Plug-in-Hybriden ist die Luftfeder an der Hinterachse serienmäßig. Transpa was? Hier sehen Sie auf dem Infotainment-Screen einen virtuellen Blick vorne unter das Fahrzeug – inklusive Vorderrädern samt deren Lenkstellung. Um etwa große Steine oder tiefe Schlaglöcher auf dem Fahrweg frühzeitig zu erkennen. Dazu kommt der neue Offroad-Screen.

Er nutzt beide Displays für Informationen wie Querneigung, Steigung, Gefälle, topografische Höhe, Geokoordinaten, einen Kompass oder Geschwindigkeit und Motordrehzahl. Auch die aktuelle Lage des GLC im Gelände sowie der Lenkwinkel der Vorderräder oder die Einschlagrichtung der Hinterräder werden dargestellt.

Wenn Sie jetzt auf dem Weg zum Waldfest noch umkippen, sind Sie wirklich selber schuld. Sieht ja genau aus wie in der C-Klasse hier drin! Nun, wirklich überraschend ist das nicht. War ja schon vorher so und warum in aller Welt sollte man das ändern? Stattdessen rühmt sich der Daimler lieber selbst ob des hohen Ausstattungsniveaus.

  • Unter anderem sind der 11,9-Zoll-Infotainmentscreen und das 12,3-Zoll-Instrumentendisplay aufpreisfrei dabei.
  • Dazu die Smartphone-Integration, Wireless Charging und Sitzheizung vorne.
  • Ein farbiges Head-up-Display mit 9×3-Zoll-Bild ist gegen Aufpreis verfügbar.
  • Stolz scheint man auch auf das neue (optionale) Panorama-Glasdach zu sein, es hat jetzt einen schmaleren Querholm und dadurch mehr Fensterfläche als bisher.
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Natürlich können Sie sich auch wieder mit allerhand Wellness-Programmen, Ambiente-Lichtstimmungen und Beduftung auseinandersetzen, wenn Sie das wollen. Deutlich wichtiger erscheinen die Maße für die Platzverhältnisse. Knie-, Schulter, Ellenbogen- und Kopffreiheit steigen im Fond dezent um je ein bis zwei Millimeter. Der Längenzuwachs wandert also hauptsächlich in den Kofferraum.600 bis 1.640 Liter werden für die Mildhybride angegeben.

  1. Für die Plug-in-Hybride nennt Mercedes noch keinen Wert.
  2. Die Zuladung beträgt 585 Kilo (485 bei den PHEVs).
  3. Natürlich müssen wir auch noch über MBUX sprechen.
  4. Die neueste Version des Systems umfasst im GLC die Navigation mit Augmented-Reality-Funktion (Einblenden von Richtungspfeilen, Hausnummern et cetera), einen weiter verbesserten Sprachassistenten und die neue Newsflash-Funktion.

Hier kann man sich vom Auto bis zu zwei Minuten lange Nachrichten seiner favorisierten Newsportale vorlesen lassen. Musikstreaming der größten Anbieter ist – man kennt das inzwischen beim Benz – natürlich auch kein Problem. Aufrüsten lässt sich das Erlebnis mit mehreren Soundsystemen, darunter einem Burmester Surround-System mit 15 Lautsprechern. Zu den inzwischen üblichen Fahrhilfen, die aus C-Klasse und Co. bekannt sind, gesellt sich im GLC das Anhänger-Menü mit Gespann-Routenplaner. Dort können auf dem Zentraldisplay Strecken festgelegt werden, die für das Befahren mit dem zuvor definierten Anhänger geeignet sind.

Dabei werden unter anderem Durchfahrtbreiten und Durchfahrthöhen berücksichtigt. Der erweiterte Anhängerrangier-Assistent (Sonderausstattung) regelt den Lenkwinkel des Zugfahrzeugs automatisiert bis zu einer Geschwindigkeit von 5 km/h und einer Steigung bis zu 15 Prozent. Neben der Stabilisierung der Rückwärtsfahrt kann das System erstmalig auch frei einstellbare Kurvenfahrten bis zu 90 Grad führen.

Die Lenkung des Zugfahrzeugs wird automatisiert betätigt, sodass der gewählte Winkel gehalten wird. Die Anhängelast beträgt 2.400 Kilo. Bei den Plug-in-Hybriden sind es 2.000 Kilo. Werden Sie zum GLC-Profi Noch ein Wort zum Licht: Serienmäßig verfügt der GLC über LED-Scheinwerfer.

Was bedeutet AMG Line beim GLC?

AMG Line macht den GLC SUV noch sportlicher – Basis der AMG Line für die neue GLC Generation der Baureihe X 254 bildet weiterhin die AMG Line, bestehend aus der typischen AMG Frontschürze mit entsprechenden Lufteinlässen und verchromten Zierelement sowie einer AMG Heckschürze mit Diffusor-Einsatz in schwarz sowie AMG Seitenschwellerverkleidungen.

19″ AMG Leichtmetallräder mit 5-Speichen-Design, aerodynamisch optimiert

Bei den Rädern kommt die AMG Line standardmäßig mit 19″ AMG Leichtmetallrädern im 5-Speichen-Design, welche aerodynamisch optimiert sind und in tantalgrau Lackierung (glanzgedreht) geliefert werden. Die Radlaufverkleidungen sind i.V.m. optionaler Mischbereifung dabei in Wagenfarbe gehalten.

Wo wird der GLC Hybrid gebaut?

20. September 2022 – Internationaler Produktionsstart des neuen GLC an drei Standorten: Der erfolgreiche Midsize-SUV läuft ab sofort in den Mercedes-Benz Werken Bremen und Sindelfingen vom Band. Ebenfalls noch für dieses Jahr ist der Produktionsstart im Werk Peking (China) geplant.

Wie groß ist der Tank beim GLC Hybrid?

Trotzdem spart der Plug-in Hybrid auch ohne Laden oder bei nur seltenem Aufladen durch häufige Rekuperation. Allerdings nicht so viel, dass man mit dem kleinen 49-Liter -Tank auf Reisen viel weiter mit einer Tankfüllung käme als mit der Reichweite des 62 Liter großen Tanks eines GLC 220 d 4MATIC.

Was kostet der neue GLC Plug in Hybrid?

Wie teuer ist der neue Mercedes GLC? Der neue Mercedes GLC steht als 200 4MATIC und als 220 d 4MATIC jeweils in der Ausstattungslinie Avantgarde zu einem Preis von 57.632 und 60.238 Euro beim Mercedes-Händler (Stand: Oktober 2022).

Wann kommt der GLC Diesel Hybrid?

Der GLC ist ein weltweiter Verkaufsschlager. Für die dritte Generation haben die Designer innen wie außen merklich Hand angelegt. Deutlich verbessert wurden die Offroad-Eigenschaften. Die Preise sind allerdings erheblich gestiegen. ADAC Test, Daten, Preise

Mercedes GLC: Alle Motoren sind elektrifiziert Plug-in-Hybride mit über 100 Kilometer elektrischer Reichweite Teuer: Günstigstes Modell kostet jetzt knapp 58.000 Euro So sieht das Mercedes GLC Coupé aus

Seit 2022 ist die dritte Generation des Mercedes GLC zu haben. Das Mittelklasse-SUV ist um sechs Zentimeter gewachsen und hebt sich mit einem neuem Frontgrill, neuen Heckleuchten und veränderten Karosseriefalzen sowie weiteren Details vom Vorgänger ab.

  • Der Allradantrieb 4Matic bleibt Serie,
  • Der GLC wird mit vier konventionellen Verbrennungsmotoren (GLC 200, GLC 300 und GLC 220 d und GLC 300 d) angeboten.
  • Die Vierzylinder sind als Mild-Hybride versehen mit einem integrierten Startergenerator (ISG) und damit (leicht) elektrifiziert.
  • Seit Ende 2022 komplettieren drei Plug-in-Hybride die Familie: zwei Benziner (GLC 300 e, 400 e) und ein Diesel (300 de).

Fast alle Motoren konnte die Redaktion zunächst bei der Fahrpräsentation in den spanischen Pyrenäen ausprobieren. Inzwischen hat sich der GLC 220 d dem ausführlichen ADAC Test gestellt.

Was ist der Unterschied zwischen gle Coupe und GLC Coupé?

Mercedes GLE und GLC – Sind beide nötig? – Das auf Anhieb auffälligste optische Differenzierungsmerkmal ist die C-Säule des GLE. Weiterhin lassen sich die Rücklichter noch unterscheiden. Hier hat der GLC die eleganteren Heck-Lampen bekommen. An der Front sind sie indes schon deutlich schwerer zu trennen.

Insgesamt wirkt der GLE etwas kantiger. Verrückte Welt: Wo doch eigentlich der GLC als Nachkomme des Kanten-Königs GLK den Ring betreten hat und der GLE im Wesentlichen ein Facelift des ML ist. Groß sind die Unterschiede in den Abmessungen. Der GLC ist schließlich “nur” ein Kompakt-SUV, Der GLE ist 4,5 Zentimeter breiter, 15 Zentimeter höher und 17 Zentimeter länger.

Kein Wunder, dass das Kofferraumvolumen mit 690 Litern um 140 Liter größer ist als beim Mercedes GLC. Dazu kommt, dass sich viel Volumen im GLC-Kofferraum unter dem doppelten Ladeboden versteckt. Bemerkenswert hingegen ist, dass aus den großzügigeren Außenmaßen des GLE keine signifikanten Unterschiede für die Passagiere resultieren.

  • Opf- und Beinfreiheit sind bei beiden Modellen fast gleich, im GLC teilweise sogar großzügiger (1.064 mm zwischen Fahrersitzfläche und Dachhimmel im GLC – 1.059 mm im GLE).
  • Die Fahrzeuggröße schlägt sich also hauptsächlich im Ladevolumen und der Sitz-Breite nieder.
  • Einzig das Aussteigen aus dem Fond des kleineren Daimlers ist wenig komfortabel: Wegen der schmalen Türöffnung und der weit in sie hineinragenden Sitzbank muss den Fuß recht bewusst über den überraschend hohen Schweller heben.

Bei so vielen Differenzen braucht es dann aber auch mal eine Gemeinsamkeit: Beide sind als Reihenvierzylinder 250 d 4Matic mit 204 PS erhältlich und bewegen sich in der Energieeffizienzklasse A. Eine weitere Gemeinsamkeit? Beide haben einen Wendekreis von 11,8 Metern.

Kann ich sehen wann mein Mercedes geliefert wird?

Die „Digitale Vorfreude” besteht aus den vier Bereichen „Willkommen”, „Ihr Fahrzeug”, „Ihre Produktion” und „Ihre Übergabe”. Im Bereich „Ihre Produktion” erfährt der Kunde alles über die einzelnen Produktionsschritte mit Echtzeit-Tracking zu seinem bestellten Fahrzeug.

  • Joyful Anticipation” consists of four areas, “Welcome”, “Your Vehicle”, “Your Production” and “Your Handover”.
  • In the “Your Production” section, the customer finds out everything about the individual production stages for the ordered vehicle, with real-time tracking.
  • Der Mensch verbringt 374 Tage seines Lebens damit, auf etwas zu warten.

Während der Wartezeit zwischen Bestellung und Auslieferung eines Mercedes-Benz werden Kunden jetzt digital begeistert. Das Wunschfahrzeug bestellen und bequem online von zuhause auf dem Sofa oder von unterwegs den Produktionsstatus verfolgen – über ein neues Tool in Mercedes me ist das jetzt möglich: Zwischen der Bestellung und Auslieferung bietet Mercedes-Benz Neuwagenkäufern in Deutschland in Echtzeit exklusive Einblicke in die Produktion ihres Fahrzeugs und steigert damit die „Digitale Vorfreude”.

Das neue Angebot von Mercedes me unter http://mercedes.me/production ist ein ganz besonderes Premium-Markenerlebnis auf dem PC, Tablet oder Smartphone. Verfügbar ist die „Digitale Vorfreude” für Fahrzeuge, die in den Mercedes-Benz Pkw-Werken Sindelfingen (CLS, CLS Shooting Brake, E- und S-Klasse), Rastatt (A- und B-Klasse, GLA), und im ungarischen Kecskemét (B-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake) produziert werden.

In Kürze wird der Service auch für Modelle aus dem Mercedes-Benz Werk Bremen (C-Klasse Limousine, T-Modell, Coupé, Cabriolet; E-Klasse Coupé und Cabriolet, GLC, GLC Coupé, SL, SLC) angeboten. Noch in diesem Jahr folgt das Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa (USA), in dem SUVs für den deutschen Markt vom Band laufen. Von der Auftragsnummer zur Produktion Die Kunden erhalten nach Abschluss des Kaufvertrags einen Flyer zur „Digitalen Vorfreude”. Mit ihrem persönlichen Mercedes me Account können sie sich einloggen und für ihr bestelltes Fahrzeug mit Hilfe der Auftragsnummer ein Profil anlegen.

  • Damit erhalten sie neben Informationen zum Fahrzeug auch Einblicke in die Produktion in unterschiedlichen Stadien – von der Einplanung, dem Karosserie-Rohbau, der Lackierung, der Montage und der Qualitätskontrolle bis hin zur Fertigstellung und geplanten Auslieferung.
  • Darüber hinaus steigern interaktive Services, wie beispielsweise der Abschluss einer maßgeschneiderten Mercedes me Autoversicherung mit besonderen Konditionen oder Vouchers mit Vorzugsangeboten zum Beispiel für Fahr-Trainings, die Attraktivität der „Digitalen Vorfreude”.

Vorfreude – von der Bestellung bis zur Übergabe Die „Digitale Vorfreude” besteht aus vier Bereichen, die individuell auf den Käufer und sein Auto zugeschnitten sind: „ Willkommen”, „Ihr Fahrzeug”, „Ihre Produktion” und „Ihre Übergabe”. Im Bereich „Ihr Fahrzeug” werden dem Kunden Produkt-Informationen rund um sein bestelltes Auto dargestellt.

Im Bereich „Ihre Produktion” erfährt der Kunde alles über die einzelnen Produktionsschritte mit Echtzeit-Tracking zu seinem bestellten Fahrzeug. Die multimedialen Inhalte bieten einen unterhaltsamen Einblick in die Herstellung eines Mercedes-Benz Pkws – sie reichen vom Produktionsstandort über Fertigungsverfahren bis hin zur Endabnahme.

Nach Ende der Fahrzeugproduktion kann sich der Kunde noch einmal über alles Wissenswerte zur erwarteten Fahrzeugübergabe informieren. Die Vernetzung der gesamten Wertschöpfungskette in Echtzeit ist für Mercedes-Benz heute schon mehr als nur eine Vision.

  1. Dabei steht der Mensch als Interessent und Kunde immer im Mittelpunkt.
  2. So wird der Produktionsstatus jedes Fahrzeugs in den Pkw-Werken an das Produktionsnetzwerk gemeldet, wo sie für die Fertigungsplanung und Steuerung genutzt werden.
  3. Der neue Service von Mercedes me greift nun ebenfalls auf diese Fahrzeugdaten zu.

Die digitale Mobilitäts- und Servicemarke Mercedes me schafft den individualisierten Zugang zur Welt von Mercedes-Benz. Sie geht weit über das Auto hinaus und bietet ein integriertes System aus Produkten, Services und Innovationen. Seit ihrer Einführung fand die „Digitale Vorfreude” nicht nur bei Kunden eine begeisterte Aufnahme.

  1. Der neue Service wurde mit renommierten Preisen, wie dem „Deutschen Preis für Onlinekommunikation” und „Best of Best”-Gewinner beim „Automotive Brand Contest” ausgezeichnet.
  2. Mit der Digitalisierung in der Produktion wurde die Voraussetzung für diesen innovativen digitalen Service geschaffen, der in Zukunft noch weiter ausgebaut wird.
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Eine Zukunftsvision dabei ist, dass Kunden nach der Bestellung kurzfristig noch Änderungen in der Ausstattung und sogar weitere Individualisierungen beauftragen können. Quelle: Daimler AG

Welches Auto hat die längste Lieferzeit?

Weiter lange Lieferzeiten bei Neuwagen, 20 Monate für Elektro-Audi Neuwagenkäufer müssen sich weiter auf lange Lieferfristen einstellen: Nach einer Analyse der Online-Neuwagenbörse Carwow beträgt die durchschnittliche Lieferzeit aktuell neun Monate, berichtet Auto Motor und Sport,

  • Die längste Lieferzeit hat demnach aktuell der Verbrenner Volvo V60 Cross Country mit 22 Monaten, gefolgt vom Elektroauto Audi Q4 e-tron (20 Monate), Porsche 911 Carrera (Verbrenner/19), Skoda Enyaq iV (Elektroauto/18) sowie dem Kia Sorento (Verbrenner & Plug-in-Hybrid/16).
  • Der beliebte VW Touran (Verbrenner) steht erst nach bis zu 14 Monaten vor der Tür.

Aber es gibt auch Neuwagen mit recht kurzen Lieferzeiten: Mit drei Monaten am schnellsten zu haben sind das Elektroauto Elaris Beo und die Mercedes E-Klasse Coupé (Verbrenner). Vier Monate Lieferzeit haben der Verbrenner Ford S-Max sowie die Elektroautos Jaguar I-Pace, Peugeot e-Rifter und Tesla Model 3.

Experten rechnen damit, dass sich die Lieferprobleme in diesem Jahr entspannen und damit auch die Lieferzeiten verkürzen. „Unsere Daten zeigen, dass die Lieferzeiten im Frühling/Sommer 2022 ihren Höchstwert der letzten zwei Jahre erreicht haben”, so Carwow-Chef Philipp Sayler von Amende. „Seit Juli 2022 sehen wir einen rückläufigen Trend und gehen davon aus, dass sich im Jahresverlauf die Lieferzeiten-Situation weiter entspannen wird.” Davon geht auch die Unternehmensberatung EY aus.

„Die wesentliche Ursache für die langen Lieferzeiten von Neuwagen lag in den letzten Jahren in den Lieferengpässen von bestimmen Teilen – insbesondere Chips. Dieser Engpass wird sich in den nächsten zwölf Monaten sehr deutlich reduzieren, und damit wird sich auch die Verfügbarkeit von Neuwagen verbessern”, ist Berater Peter Fuß überzeugt.

Hat der GLC Luftfederung?

Der GLC ist handlicher und agiler als der Vorgänger – Anders als bei der C-Klasse ist für den GLC eine Luftfederung lieferbar, die gibt’s im Paket mit der Hinterachslenkung für 3320 Euro. Die Plug-in-Hybride kommen serienmäßig mit Luftfederung und Niveauregulierung hinten.

  • Die Testwagen kamen selbstverständlich luftgefedert und auch hinten gelenkt.
  • Gerade letzteres gefällt sehr, ist direkt und schnell ansprechend, mit schöner Rückmeldung.
  • Der GLC liegt satt auf der Straße, fährt sich angenehm komfortabel, ist gut gedämmt und insgesamt handlicher und agiler unterwegs als bisher.

Zum Start gibt es die Benziner und Diesel, die Plug-in-Hybride folgen im Herbst.

Wie zuverlässig ist der GLC?

TÜV Report & Rückrufe – Der TÜV und auch der ADAC bewerten den Mercedes-Benz GLC grundsätzlich (bis auf eine Ausnahme mit den Achsaufhängungen) sehr gut. Im TÜV Report 2022 ist der GLC sogar der Gesamtsieger geworden ! Was die Rückrufe angeht, sieht es hier leider etwas anders aus – denn die Liste (zugegebenermaßen handelt es sich häufiger eher um Kleinigkeiten) ist durchaus lang,

  • Ernst ist in jedem Fall ein Rückruf, der Ende 2021 erfolgte – hierbei geht es um Kraftstoffaustritt, der bei den Baujahren zwischen 2015 und 2020 zu einem Brand führen kann.
  • Sollten Sie sich weiterführend informieren wollen, legen wir Ihnen die Webseite des KBA an die Hand – hier kann eine Liste der Rückrufe eingesehen werden.

Auch direkt bei Mercedes auf der Internetseite können Sie nach Eingabe Ihrer VIN Nummer ( hier finden Sie Hilfe zur Identifikation ) prüfen, ob es aktuelle Rückrufe gibt und einsehen, was bereits gemacht wurde.

Welche Motoren bekommt der neue GLC?

Motoren und Performance – Die für den GLC verfügbaren Motoren stammen aus dem Portfolio der C-Klasse. Zum Marktstart bietet Mercedes den GLC als 200 4Matic mit 204 PS, als 300 4Matic mit 258 PS und als 220 d 4Matic mit 197 PS an. Grundsätzlich sind alle Varianten serienmäßig an die 9G-Tronic-Automatik gekoppelt und elektrifiziert, denn sie verfügen über einen integrierten Startergenerator und ein 48-Volt-Bordnetz. Mercedes / ams Mit diesen Antrieben begeht der neue GLC den Marktstart im Herbst 2022. Benziner : Wie bereits die C-Klasse nutzt auch der neue GLC den Zweiliter-Vierzylinder-Benziner M 254 inklusive integriertem Startergenerator (ISG) der zweiten Generation.

Damit lassen sich verschiedene Hybrid-Funktionen wie Boosten, Segeln und Rekuperation realisieren. Bis zu 17 kW und 200 Newtonmeter stellt der ISG an Zusatz-Leistung zur Verfügung. Für ein verbessertes Ansprechverhalten hat Mercedes zudem die Turbolader weiterentwickelt und setzt nun auf Segmentturbolader mit Flutenverbindung.

Dabei handelt es sich um zweiflutige Turbinen, deren Anströmung per Klappensteuerung sowohl als Stoß- (bei niedrigen Drehzahlen) wie auch als Stauaufladung (bei hohen Drehzahlen) funktioniert. Die Stauaufladung führt die Abgase zusammen, bevor sie zur Turbine geleitet werden.

Die Stoßaufladung nimmt einen kürzeren Weg und nutzt damit die Bewegungsenergie der Abgase effektiver zur Verdichtung der Frischluft. Ein elektrischer Zusatzverdichter schüttet bei niedrigen Drehzahlen zudem das Turboloch zu. Diesel : Den Selbstzünder-Versionen pflanzt Mercedes den OM 654 M, ebenfalls mit integriertem Startergenerator, in den Bug.

Das Aggregat verfügt im Vergleich zur Vorgängerversion einerseits über einen erhöhten Einspritzdruck (2.700 statt 2.500 bar) und dank einer neuen Kurbelwelle über einen größeren Hub (94,3 statt 92,3 mm) und damit auch mehr Hubraum (1.993 statt 1.950 cm³).

Die beiden wassergekühlten Turbolader verfügen über eine variable Turbinengeometrie und sollen für eine gleichmäßige Kraftentfaltung sorgen. Die Abgasreinigung verantworten ein motornaher NOx-Speicherkatalysator, ein Partikelfilter, ein motornaher SCR-Katalysator, sowie ein weiterer SCR-Kat im Unterboden mit separater Adblue-Einspritzung.

Im Diesel durften wir übrigens auch bereits mitfahren, PHEV : Die Plug-in-Hybride des neuen GLC kommen in drei Leistungsstufen mit bis zu 381 System-PS (GLC 400 e 4Matic) und maximal 750 Newtonmeter Systemdrehmoment (GLC 300 de 4Matic). Mit der 31,2-kWh-Hochvoltbatterie verheiratet Mercedes sowohl Diesel als auch Benziner.

  1. Die PHEV-Modelle sollen mindestens 100 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können und bis zu einem Tempo von 140 km/h ohne Verbrenner-Unterstützung fahren.
  2. Wie bei der C-Klasse erhalten die Varianten mit Stecker eine Luftfederung an der Hinterachse serienmäßig.
  3. Als Option zum serienmäßigen 11-kW-Onboardcharger bietet Mercedes auch einen 60 kW starken DC-Lader, der den leeren Akku innerhalb von 30 Minuten wieder füllt.

Die maximale Rekuperationsleistung gibt der Hersteller mit 100 kW an. Mercedes / ams Zwei PHEV-Versionen kommen auf Benziner-Basis, einen GLC Plug-in-Hybrid gibt es mit Diesel-Motor.

Wo wird der GLC Hybrid gebaut?

20. September 2022 – Internationaler Produktionsstart des neuen GLC an drei Standorten: Der erfolgreiche Midsize-SUV läuft ab sofort in den Mercedes-Benz Werken Bremen und Sindelfingen vom Band. Ebenfalls noch für dieses Jahr ist der Produktionsstart im Werk Peking (China) geplant.

Wann kommt der neue GLC 43 AMG 2023?

Preis & PS-Leistung des Mercedes-AMG GLC 43 Coupés (2023) – Schauen wir uns den Erlkönig des Mercedes-AMG GLC 43 Coupés (2023) genauer an, so erkennen wir hinter den Folierungen vorne die gleiche Lichtsignatur wie beim Standard-GLC. Dass die Scheinwerfer in der Sportversion mit dem AMG-typischen Panamericana-Grill verbunden sind, ist naheliegend.

  • Des Weiteren zeigt sich der Prototyp mit einer ausgeformteren Frontschürze, die dem SUV einen dynamischeren Auftritt verleiht.
  • Interessanter wird es an der Heckpartie, wo bereits eine markante Spoilerlippe durch die Verklebungen aufblitzt.
  • Die pfeilförmigen Heckleuchten gelten als gesetzt und lassen sich ebenfalls erahnen.

Die vier runden Endrohre sind ein klares Indiz für die “milderen” AMG-Varianten, während wir unter der schwarzen Abdeckung dazwischen einen markanten Diffusor erwarten. Wann genau sich das Mercedes-AMG GLC 43 Coupé (2023) in voller Pracht zeigt, ist noch nicht ganz klar.

Zuerst ist das normale GLC Coupé an der Reihe, das Anfang 2023 debütieren soll. Im Frühjahr oder spätestens im Sommer des gleichen Jahres sollte dann auch das 43er-Coupé seinen potenten Vierzylinder anschmeißen. Die Preise dürften sich am noch aktuellen Modell orientieren, das ab 75.273 Euro (Stand: August 2022) erhältlich ist.

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Hat der GLC Luftfederung?

Der GLC ist handlicher und agiler als der Vorgänger – Anders als bei der C-Klasse ist für den GLC eine Luftfederung lieferbar, die gibt’s im Paket mit der Hinterachslenkung für 3320 Euro. Die Plug-in-Hybride kommen serienmäßig mit Luftfederung und Niveauregulierung hinten.

Die Testwagen kamen selbstverständlich luftgefedert und auch hinten gelenkt. Gerade letzteres gefällt sehr, ist direkt und schnell ansprechend, mit schöner Rückmeldung. Der GLC liegt satt auf der Straße, fährt sich angenehm komfortabel, ist gut gedämmt und insgesamt handlicher und agiler unterwegs als bisher.

Zum Start gibt es die Benziner und Diesel, die Plug-in-Hybride folgen im Herbst.

Wie zuverlässig ist der GLC?

TÜV Report & Rückrufe – Der TÜV und auch der ADAC bewerten den Mercedes-Benz GLC grundsätzlich (bis auf eine Ausnahme mit den Achsaufhängungen) sehr gut. Im TÜV Report 2022 ist der GLC sogar der Gesamtsieger geworden ! Was die Rückrufe angeht, sieht es hier leider etwas anders aus – denn die Liste (zugegebenermaßen handelt es sich häufiger eher um Kleinigkeiten) ist durchaus lang,

  1. Ernst ist in jedem Fall ein Rückruf, der Ende 2021 erfolgte – hierbei geht es um Kraftstoffaustritt, der bei den Baujahren zwischen 2015 und 2020 zu einem Brand führen kann.
  2. Sollten Sie sich weiterführend informieren wollen, legen wir Ihnen die Webseite des KBA an die Hand – hier kann eine Liste der Rückrufe eingesehen werden.

Auch direkt bei Mercedes auf der Internetseite können Sie nach Eingabe Ihrer VIN Nummer ( hier finden Sie Hilfe zur Identifikation ) prüfen, ob es aktuelle Rückrufe gibt und einsehen, was bereits gemacht wurde.

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